２００９年５月２５日から２７日にかけて、愛知県安城市のmoonfaceに於いて、純正ECUの書換TUNINGを実施しました。このTUNEの実施は、既に自己流で行っていた純正ECUの書換TUNE(Boost UP等)に不具合が生じ、素人の限界を感じていたところ、NEEZの井野氏の計らいによって、こちらのmoonface代表の阿部氏を紹介していただいて実現しました。
お忙しいShop本来の業務外での作業のため、待機状態がかなり長く続くこともありましたが、２６日の夜間に現車合わせの実走による、純正ECUのセッティングを実施して頂きました。まず純正ECU書換を実施する前に、最大Boostは１．５、低回転域から高回転域まで、レスポンスとトルク重視のセッティングをしていただくように、よく話し合ってTUNNGの方向性を伝えました。
当初、「一回の燃料満タンでセッティングが決まれば運が良い方です」と代表の阿部氏に伺っていましたが、結局セッティングが終了するまでに、燃料満タン１回分と１０００円分(およそ８０㎞)の燃料代を追加しましたので、ほぼ４００㎞程の距離を走り込んだことになります。
実走行でのハンドルを握られたのは、当Shopの従業員の中根氏で、２６日の深夜にプログラマーのＨ氏とペアーで、純正ECU書換作業をされたのですが、後に「こんなキツイ仕事は二度とゴメンです…」と仰っておられたのが印象的でした。
そして仕上がったセッティングの方はというと、Shopからの帰路にて、走行中のDATA Loggingも実施しながら、ドライブフィールをチェックしましたが、全てこちらの要求した通りのセッティングが成されていて、当に完璧なファインチューニングと言えるほどの素晴らしいパフォーマンスを発揮してくれました。 そのときに私が実行しましたDATA Loggingの一部結果をここに掲載しています。ご覧になりたい場合は、下にスクロールして下さい。
尚、これを読まれた方は、moonfaceにおける現車合わせの実走行による純正ECU書換セッティングは、前文でも既に述べている通り、あくまでも知人の紹介によって、Shop本来の業務を離れて、相当ムリをして頂いたという事実をまず認識してください。
また、ECU書換を実施して頂いたプログラマーのＨ氏は、当Shopの従業員の方ではありません、さらにＨ氏はこのことが表沙汰になることを由としません。
つまり、今後どなたが当Shopで現車合わせの実走行による純正ECU書換セッティングの実施を依頼されたとしても、当然Shopとしては受け付けられません。
従ってこの件についての問い合わせ等につきましては、当Shopのご迷惑にもなりますので、絶対に行わないようお願いします。
また、この時のmoonface Original純正ECU SETTING DATAはコチラ
とても明るく整然としたオフィス
かつてSuper耐久レースにも参戦されていました。
これも帰宅途中の走行中のLoggingDATAの一部です。掲載のグラフは特にMAX Boostが計測された付近の数値を表示しています。
５月２７日、愛知県安城市のmoonfaceの正面にて、既に純正ECU書換TUNEを終了し、これから帰宅の途につくところ。
振り返ると２５日には、伊野氏、阿部社長らとこのRA-Rを取り囲んで談笑しておりました際に、阿部社長が目敏くRA-Rのリアウイング上に貼ってあるNEEZのサイトのURLを記した切り文字ステッカーに気付かれまして、「こんなステッカー貼ってると、もの凄い大金持ちに見られてしまいますよ」などと、冗談交じりに仰られたことが今でも印象深く残っています。笑
これが帰宅途中の走行中のLoggingDATAの一部です。掲載のグラフは特にMAX Vehicle Speedが計測された付近の数値を表示しています。
