１２ヶ月点検２０１４年

　お世話になりました。

　お疲れ様でした！！

　それと、帰り際に実に嬉しいことがありました。

　それは、以前このＲＡ－Ｒに様々な社外パーツを装着する際に、散々お世話になってきたメカの倉田さんが、桑名店から再びこの四日市店の勤務になっていたことです。

　これでまた、以前のようにこの頼りになるメカさんが居る四日市店を、訪れる楽しみが増えたというものです♪

　

　洗車は自分で行うためお断りしましたが、普段ほとんどやらない室内の清掃はお願いしました。

　LEGACY RS type RA は、洗車時に必ず室内の清掃やフロアトレイの洗浄を行っていましたが、このＲＡ－Ｒになってからは何故か全然やらなくなってしまいました。

　メカの堀井さん、すみません！

　そう言えば、ラジエーター冷却用ファンモーター交換のときは、この堀井さんにお世話になったことを思い出しました。

　

　モーターサイクルが大好きで、なんと６台も保有されているというグレートなマニアです！！

　一方パワステ・フルードの交換はというと、生憎在庫が無いということでした。

　もっと早く注文しておくべきでした。

　それよりも今回の定期点検で、新たに問題が見つかりました。

　リア・ディファレンシャルケースのオイル漏れです。

　左のドライブシャフトのベアリング辺りから漏れ出ているとのことでした。

　スグに修理しなければ、大事に至るというようなものではありませんが、このまま放っておくことは出来ませんので、パワステ・フルードの交換と併せて、後日改めて修理を依頼することにしました。
　

　ただ、このように精密なバッテリーチェッカーをセットして、実際にヘットライトを点灯してテストすると、電圧降下が著しいことからも、明らかにバッテリーが疲弊していることは間違いないと思いました。

　通勤で毎日愛車を走らせることが無くなりましたので、バッテリーにはあまり良い環境であるとは云えませんし、前回交換したのは昨年の４月ですから、それから約１年半経っておりますのでこれは仕方が無いと思いました。

　近々交換したいと思います。(財布と相談の上)

　また、LLCが若干不足気味なのも指摘されました。

　これは、以前ここでラジエーター冷却用ファンモーター交換の作業を実施した時に、LLCを若干抜き取る必要がありまして、その時失ったLLCを補充していませんでした。
　

　これについては、後日自分で対応しました。　

　一通り点検をしていただきまして、ほとんど問題は無いという診断でしたが、案の定バッテリーの点検で引っ掛かりました。

　バッテリー付属の簡易チェッカーでは問題は無いのですが…

　また、愛車購入当初から取り付けている永井電子のターボタイマーにも、バッテリーの電圧を表示する機能が付いていますので、日頃からチェックはしていますが辛うじてセーフですし、走行中アイドリング回転がスロットルを戻したときに一瞬落ち込むことがありますが、それ以外は始動性も含めて特に問題はありませんでした。

　MyGarageを持ってからは、なるべく愛車の点検はＤＩＹしたいのですが、何分素人がやることですので、やはりプロの目、第三者の目でチェックしていただくことは、愛車の健康を保つ上で必要不可欠なことだと思っています。

　本日は１２ヶ月点検ですが、併せてパワステ・フルードの交換もお願いしました。

　それから筒井さんは、営業畑から本店販売促進部企画課長に昇進され、今でもオフ会等の大切なスポンサーとしてお世話になっています。

　また、現在の愛車ＲＡ－Ｒを購入したときの営業担当だった浅野さんも桑名店店長に昇格されて、ここで直接馴染みのあった人は、現在は居られなくなってしまいました。

　しかし、まだまだ愛車の車検・点検や修理等でお世話になってきた昔馴染みのフロントマンの山本さんや、メカニックのみなさん方が大勢いらっしゃいますので、この先もずーっとお付き合いを続けていくつもりです。

　どうかこの面倒くさいユーザーとお付き合いの程、これからも宜しくお願いします。

　思えばここ三重スバル四日市店とも随分長いお付き合いになります。

　確か先代の私の愛車、BC-5 LEGACY RS type RA を当時(１９９１年)営業担当だった筒井さんから購入したのが始まりでした。(もちろんそれまでにも何度か訪れたことはありました)

　なぜ鈴鹿店(自宅から近い)ではなく、四日市店だったかと申しますと、当時はここが三重スバルの本店だったからです。

　残念ながら、今年の４月に津店に本店移転されるまでは、ここが三重スバルの中心だったのです。

　以来２３年間変わらずにお世話になっています。