バッテリー交換２０１４年１２月７日

２０１４年１２月６日

　一昨日Ｑｏｏ10 web 1-net という通販Shopに注文したバッテリーが本日到着しました。

　折からの大雪のためか、夕方に到着しました。

　先月の１０日に三重スバル四日市店にて実施した１２ヶ月点検の際にも指摘されていた、バッテリーの交換を実行することにしました。

　続いて、バッテリーホルダーの後側ロッドの先に固定されている、樹脂製のハーネスクリップを取り外します。

　見た目ほとんど違いはありませんが、セルの蓋を覆っているフィルムの色とデザインが違います。

　最後にエンジンを掛けて確認します。

　力強くセル一発で始動しました。

　この後、試乗も兼ねて近所のホームセンターまで走らせました。

　アクセルオフしたときの、エンジン回転の落ち込みがやや気になっていたのですが、見事に解消していました♪

　バッテリーからちゃんと電気が来ているか、ホットイナヅマハイパーのインジケーターでチェックしました。

　最後に、バッテリーの本体を手で前後左右に強く揺すって、しっかりボディに固定されているか確認しました。

　ハーネスクリップを押し込んで、マイナスターミナルを端子に固定しました。

　プラスターミナルを端子の奥までしっかり押し込んで、ナットを締め込み固定しました。

　ＣＯＰＡＳＬＩＰをプラス端子に、指で満遍なく塗布します。

　ここで登場するのが、いつものＣＯＰＡＳＬＩＰです。

　潤滑だけでなく優れた導電性を発揮するので、これは欠かせません。

　忘れずにバッテリーカバーも装着しました。

　これってどの程度の保温効果があるんでしょうか？

　セルの蓋を覆っているフィルムの色とデザインが違うだけで、後はほとんど同じです。

　もっとも、55Bが60Bになったのですから、この違いは大きいと思います。

　それにしても蓄電池の技術も進歩しているんですねー。

　60Aと云えば、昔のD型バッテリーでも高性能版の容量です。

　取り外したバッテリー(右)と、新品バッテリー(左)

　今回は前回交換したときよりもさらにスパンが短く、約１年と８ヶ月でした。

　まあ、早めに交換するに越したことはありませんが、これからは出来るだけ毎日クルマを走らせたいと思います。

　バッテリーを取り出します。

　樹脂製のバッテリートレイも取り外します。

　前後のロッドの固定ナットを取り外し、バッテリーホルダーを取り外し、バッテリーカバーも取り外します。

　プラスのターミナルもマイナスと同様に、紐で固定します。

　何故かって？もちろんバッテリー交換作業の邪魔になるからです。

　取り外したマイナス側のターミナルを、用意していた紐で固定します。

　そして、プラスのターミナルを取り外します。

　まず最初にマイナスのターミナルをバッテリー端子から取り外します。

２０１４年１２月７日

　本日は午後からバッテリー交換を行いました。

　バッテリーはいつものＣＡＯＳ Blue Battery ですが、今回はN-55B19L/C4より容量がアップされたこのN-60B19L/C5にしました。

　前回よりもお安く購入しました。