ステーに残った転写柄は、「アセトンで拭けば簡単に落とせるよ」と、福島さんがスグに拭き取ってくださいました。
それにいたしましても、この一連の画像を改めてじっくり眺むるにつけ、福島氏自らが設計・製作されたこのパーツに対し、私にはまるで福島氏が愛しい我が子を慈しむ親のように見えてしまうのです。
この後わずか１年半後に他界されるなど、私もそして当のご本人もこの時はまさか夢にも思わなかったでしょう。
そう考えると、当にこのドライカーボンリアウイングは、PROVA ENGINEERING の遺産であり、福島氏の形見であると云っても過言ではないパーツです。
つまり私がこの愛車RA-Rを出来るだけ長く乗り続け、このリアウイングを大切に維持することこそが、惜しくも若くして(私より学年一コ下)亡くなられた福島 祥行 氏に捧げる、この私に与えられた唯一のご供養なのだと思います。
このアングルで撮りたかった…♪
早速私が自分で古いシールを剥がしました。
するとステーにこんな転写プリント柄が残ってしまいました。
ということは、当然シール本体の方も…
２０１４年４月１２日
翌日の４月１３日に筑波サーキットで開催される、
HYPER meeting ２０１４の歴代
IMPREZA STI veｒsion／
COMPLETE CARS の特設コーナーにおいて
My RA-Rを展示するため、前日の早朝に自宅を出発しました。
この日は、御殿場の
PROVA ENGINEERING で、
WAKO'S RECS の施工を、午前
10:00から予約していましたので、予定通り
10時に到着しました。
クルマを駐めると、早速社長の
福島さんが迎えてくださいまして、本当に久しぶりの再会でした。
この
PROVA ENGINEERINGは、今回で５年ぶり２度目の訪問となります。
こうしてアイドリングしながら容器の薬剤を点滴注入していきます。
まるで医療用の点滴ですね。(笑)
PROVA ENGINEERINGを出た後、佐藤さんにお聞きしていた富士山を撮影する絶好のポイントに来ました。
背後に自衛隊の演習場が広がる、ライディングクラブアルカディアの敷地内にお邪魔しました。
ところが残念なことに、いざ撮影をしようとするとどんどん雲が出てきてしまいました。
美しい富士山を背景にしたコラボ写真は、次回のお楽しみとなりました。(涙)
この後、茨城県の水海道第一ホテルを目指して、再び東名高速道路御殿場インターに向かいました。
最後に佐藤さんと記念のツーショットをお願いしました。
福島さんと斉藤さんもお誘いしましたが、残念ながら福島さんはお仕事の手が離せないということで、そして斉藤さんはあまりご自分が撮られるのはお好きじゃないということで…。
福島さんが佐藤さんに、「そろそろ昼食にしましょう」とお声を掛けられたのをキッカケにPROVA ENGINEERINGを後にしました。
今回もいろいろとお世話になり、本当にありがとうございました！！
佐藤さんのブログにも度々登場する、通りに面した看板をバックに…
これも…
５年前に訪れた時は、豪雨と落雷という荒れ模様のお天気だったことを思うと、今回は本当に気持ちの良い好天に恵まれて、改めてありがたい気持ちになりました。
それから、佐藤さんにお願いをして、バケツにお水を用意していただきました。
長距離を高速走行しましたので、フロント部分には虫の死骸やらタールピッチなどの汚れが結構付着していましたので、持参したクリーナーも使って軽く洗浄させていただきました。
ついでに満遍なくクルマの周囲も洗浄していると、リアバンパーやトランクフードのリア部分が全面薄く膜が掛かったように汚れていることに気がつきました。
どうやらRECSの排煙が付着したようです。
アルコールのような強いニオイを発するその汚れも綺麗に拭き取りました。
なにしろハイパーミーティング２０１４に出展するために出掛けてきたわけですから、少しでも綺麗な状態に保ちたいですよね。
５年ぶりにPROVA ENGINEERINGの前で愛車のスナップです。
ココに到着したとき私が駐めた向きです。
斉藤さんの細やかな気遣いを感じました。
これはシールの裏面です。
これが剥がしたシールの表側ですが、この通りステーに残った転写部分がソックリ抜け落ちていて、全く原型を留めていません。
なるほど、前回福島さんにシールを頂いた時、「このシールは一度貼ったら、２度と剥がして使い回しが出来ない仕組みになっている」と仰っていた意味がこれでよく判りました。
RECSの施工作業も終わって、斉藤さんがクルマの向きを変えて下さいました。
新しいシールを頂きました。
しかも今回は２枚も下さいました♪
また、
WAKO'S RECS の施工中に、もう一つ依頼してあった作業も併行して実施しました。
それは
２００８年８月９日にこのドライカーボン製リアウィングを装着していただいた際に、右ステーの内側上部に貼った、この「
S耐エアロパーツ認定委員会」指定部品の証明シールが、ご覧の通りプリントされた文字が経年劣化で薄くなってしまったので、新品のシールに貼り替えていただくことでした。
事前にお電話で確認したところ、その場で快く了解して下さいました♪
取りあえずこれで排煙処理(施工後処理)が一通り終了しました。
排煙処理に要した時間は、ここまで約２分間ほどでした。
この後走行することで、残存したデポジットに浸透している有効成分が、さらなるクリーンアップ効果を発揮するそうです。
エンジン内部の汚れを目で確認することは出来ませんが、思った以上に煙が少なかったということは、カーボンデポジット等の汚れが比較的少なかったのではないかと推察します。
煙の量は、想像していたよりはずっと少なかったです。
モクモクとハデに煙が出たのは20秒間くらいでしょうか…
アイドリング施工中に、エンジン内部に点滴注入された薬剤の有効成分が、速やかにエンジン内部の吸排気ポートやバルブ、ピストン頂部などの燃焼室に付着したデポジットに浸透して、微細な状態に清浄分散するそうです。
さらに施工後のアクセルレーシングによって排煙処理を実施し、さらにクリーニング効果を高めます。
そしていよいよアクセルレーシングを開始します。(排煙処理)
エンジンフードを閉めます。
約15分間ほどアイドリングを続けた後、容器の中の薬剤が全て注入されたのを確認し、器具を取り外しました。
これで約２分経過しました。
エンジンを掛けて薬剤をエンジン内部に注入していきます。
続いて斉藤さんがRECSの点滴チューブをサージタンクに接続し、薬剤を入れた器具をセットしました。
早速依頼していた
WAKO'S RECS の施工作業に取り掛かって頂きました。
まず福島さんがエンジンフードを開けて、サージタンクへの配管ホースのひとつを取り外しました。
この通り跡形も無く綺麗に拭き取られました。
続いて、頂いた２枚の内の１枚を貼りました。
気になっていたシールが復活しました♪
福島さんの指示で、クルマの頭をガレージ側にして駐め直しました。
経理担当の佐藤さんも、２年前に東京オートサロンでお会いして以来でした。
チーフメカニックの斉藤さんも５年ぶりで、お元気そうでした。
また、RA-Rのリアウィングを装着してくださった、当時常務の肩書きだった関野さんは、残念ながら３年ほど前に辞職されていました。
今はフリーでレーシングメカニックをなさっているとか…
